Suomen kommunistinen puolue tukee Auto- ja kuljetusalan ammattiliiton työtaistelua alan työntekijöiden palkkojen, työsuhdeturvan ja muiden työehtojen parantamiseksi.
AKT:n lakossa on kyse myös muiden alojen työntekijöiden kannalta tärkeästä kamppailusta, jolla pyritään torjumaan työnantajien pyrkimykset murentaa työehtosopimusten sitovuutta, lisätä osa-aikatöiden osuutta ja laajentaa halpatyövoiman markkinoita, todetaan SKP:n kannanotossa.
AKT:n hallitus hylkäsi maanantaina yksimielisesti valtakunnansovittelija Esa Lonkan autoliikennettä sekä säiliöauto- ja öljytuotealaa koskevat sovintoesitykset. Myös ammattialajaostot olivat hylänneet esitykset.
SKP katsoo, että työntekijöillä ei pidä maksattaa kapitalistien aiheuttaman laman kustannuksia.
Talouskriisistä ovat vastuussa pörssikeinottelijat. Kriisiä pahentavat suuryhtiöiden päätökset lopettaa tuotantolaitoksia, palkansaajien ostovoiman heikentäminen, julkisten palvelujen leikkaaminen ja harmaan talouden laajentaminen.
Työantajapuolen röyhkeydestä ja vastuuttomuudesta kertoo se, että samaan aikaan kun he vaativat työntekijöitä tyytymään lähes nollalinjan palkankorotuksiin, jakavat pörssiyhtiöt osinkoja keskellä lamaa 13 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten.
Varaa palkkojen korottamiseen on olemassa. Ostovoiman lisääminen on välttämätöntä työllisyyden parantamiseksi ja julkisten palvelujen rahoituksen turvaamiseksi, kannanotossa todetaan.
AKT tavoittelee jäsenilleen yleisen linjan mukaisia palkankorotuksia, joissa on lisäksi otettu huomioon alan palkkojen jälkeenjääneisyys. Pöydässä olevilla tekstivaatimuksilla ei ole liiton mukaan kustannusvaikutuksia. Niillä tähdätään ennen kaikkea työaikojen ja työolojen inhimillistämiseen.
Autoliikennealojen lakon on määrä alkaa tiistaina klo 18. Hallitus on vedonnut osapuoliin ja toivoo, että neuvotteluja jatkettaisiin nopeasti.
|
| Valtaosa linja-autoista jää illalla varikolle. / Arto Tuominen |
Olen samaa mieltä, että AKT ansaitsee kaiken mahdollisen tuen ja muiden sitää ottaa oppia heidän toimistaan.
Esille eli julkisuuteen pitäisi vain saadaa entistä paremmin todelliset lakon syys ja sen syylliset. AKT:n puheenjohtajaa Timo Rätyä repostellaan lakkokenraalina mutta kukaan ei esittele Autoliikenteen työnantajaliiton toimitusjohtajaa Hannu Parvelaa samassa valossa vaikka hänen ja hänen johtamansa liiton jäykkäniskaisuus ja ahneus on todellisuudessa syyllinen työtaisteluun.
Tiedän, että porvarillinen hegemonia vallitsee ja valitsee keskustelunaiheet yhteiskunnassamme. Sen takia työriitatilanteissa uutisointia hallitsee työtaistelutoimenpiteiden ulkopuolisille aiheuttamat ongelmat. Mutta silti harmittaa tämä oikean tiedon näkymättömyys.
Toisaalta ovatko esimerkiksi pääkaupunkiseudun työmatkalaiset ulkopuolisia? Mehän olemme päättäjät valinneet pystyttämään HSL:n (ent. YTV) kaltaisen "helvetinkoneen" spekuloimaan työsuhteiden ehdoilla.
1.7. 2010 – Marko Korvela
29.6. 2010 – Marko Korvela
24.6. 2010 – Marko Korvela
23.6. 2010 – Marko Korvela
18.6. 2010 – Marko Korvela
8.6. 2010 – Marko Korvela
1.6. 2010 – Tiedonantaja
27.5. 2010 – Marko Korvela
20.5. 2010 – Marko Korvela
17.5. 2010 – Tiedonantaja
16.5. 2010 – Tiedonantaja
14.5. 2010 – Tiedonantaja
12.5. 2010 – Tiedonantaja
10.5. 2010 – Tiedonantaja
3.5. 2010 – Tiedonantaja
3.5. 2010 – Tiedonantaja
3.5. 2010 – Tiedonantaja
29.4. 2010 – Tiedonantaja
26.4. 2010 – Tiedonantaja
21.4. 2010 – Marko Korvela
20.4. 2010 – Tiedonantaja
19.4. 2010 – Marko Korvela
18.4. 2010 – Tiedonantaja
16.4. 2010 – Tiedonantaja
16.4. 2010 – Tiedonantaja
14.4. 2010 – Tiedonantaja
12.4. 2010 – Tiedonantaja
12.4. 2010 – Tiedonantaja
6.4. 2010 – Tiedonantaja
3.4. 2010 – Hannu Oittinen
1.4. 2010 – Tiedonantaja
31.3. 2010 – Tiedonantaja
31.3. 2010 – TA-Turku
29.3. 2010 – Tiedonantaja
29.3. 2010 – Tiedonantaja
29.3. 2010 – TA-Kitee
Kaikki tuki AKT lakkolaisille!
Mielestäni muiden ammattiliittojen johtajien on otettava oppia AKT:lta, kiunka jäsenistön etuja ajetaan eteempäin tes-neuvotteluissa.